交通成黄埔最大利好 细数黄埔规划的七条地铁线

黄埔之所以成为热门置业热区，也得益于区域的经济发展程度、周边配套以及发展潜力等因素。其中不得不提的是黄埔区的地铁规划，根据规划，未来新黄埔区将有7条地铁，交通将更为通畅便捷。（现有1条+在建4条+新线3条=8，六号线二/三期算作2条），其中4条地铁在建地铁线路为：6号线二期、13号线、14号线知识城线、21号线；7号线二期、23号线（6号线三期）、5号线东延段，这些线路已被纳入新一轮广州市地铁规划（2015-2020年）。

2016年12月28日广州地铁六号线二期正式通车运营。广州地铁6号线二期工程全长24.5公里，连接天河与萝岗，经过站点分别为长湴、华南植物园（转乘3号线）、龙洞、柯木塱、高塘石、黄陂、金峰、暹岗（换乘4号线）、苏元、萝岗和香雪，其中黄陂和之后的五个站点均位于萝岗板块，也就是现在的新黄埔。这一次向东深入的6号线二期工程，将大力填补萝岗轨道交通的空白，缓解原来的交通拥堵状况。

13号线

十三号线首期西起鱼珠，东至象颈岭，全线均为地下线，全长约27公里，设11座车站，其中4座换乘站，解决了黄埔中心区、增城新塘等地区居民出行问题的迫切需要，更为支持城市“东进”发展战略提供了重要的契机。其建成投用，将是增城区城市轨道交通建设的重大突破，将改变增城区没有地铁的交通现状。

2017年3月十三号线首期最后一个车站——南岗站主体结构封顶，标志着全线工程取得重大突破，2017年底通车指日可待。

14号线知识城线

地铁14号线知识城支线（新和-镇龙）线路总长21.9公里，地下线长19.9公里，地上线长2公里，主要沿九龙大道敷设，共设10座车站，分别为新和站、知识城北站、马头庄站、枫下站、知识城站、知识城南站、旺村站、康大站、镇龙北站、镇龙站（以上站名均为暂定名）。其中，新和站与14号线一期换乘、镇龙站与21 号线换乘。

萝岗镇龙的居民在线路初期乘坐知识城支线可直接到嘉禾望岗站，然后换乘相关线路就可到达市中心的纪念堂或体育西站，全程最快仅需1。

截至1月底，知识城支线土建工程累计完成73%。10座车站中，新和、镇龙等2座车站进行土建施工，其余8座已封顶；9个区间中，马头庄至知识城北、知识城南至知识城、旺村至知识城南、康大至旺村、镇龙北至康大区间双线贯通，其余4个进行土建施工。机电方面，知识城北、马头庄、知识城、知识城南、旺村、康大和镇龙北站主体陆续开始移交设备安装；3个铺轨基地已移交轨道施工。

21号线

4月10日从广州地铁了解到，二十一号线朱村站经过22个月的施工建设，终于实现主体结构封顶。至此，该线路土建工程累计完成63%，全线21座车站中已有11座车站封顶，预计明年通车。二十一号线起于天河公园站，经大观路、科丰路、水西路，穿过北二环高速后沿既有广汕路向东北行进，止于增城广场。

新一轮广州市地铁规划（2015-2020年）

7号线二期

作为向北延伸为东部去往广州南站的旅客提供便捷通道，同时支持黄埔的发展，地铁七号线二期成为黄埔萝岗居民都热切期盼的民生大事，大家都希望七号线二期早日动工。

七号线二期起于七号线一期大学城南站，北至水西北站，线路全长约22.3公里，共设车站11座（不含大学城南站）。

包括深井站、长洲站、洪圣沙站、丰乐南路站、大沙东站、姬堂站、加庄站、科丰路站、萝岗站、水西站、水西北站。在姬堂站东侧设置新街涌停车场。

23号线（6号线三期）

市发改委相关负责人表示，市政府2013年启动了新一轮城市轨道交通建设规划，在此轮规划中，六号线东段将进一步延伸至官湖站，并更名为二十三号线，主线香雪-官湖，全长19公里，初步设站7座，估算投资118亿元。

5号线东延段

广州市轨道交通五号线东延段工程（文冲～黄埔客运港）。项目贯穿黄埔滨江新城与开发区西区，串联文冲、庙头、夏园、保税区等组团，是支持城市“东进”发展战略，进一步加强广州西部、中部中心城区与东部地区联系的重要交通干线。线路全长约9.7公里，均为地下线敷设方式，共设车站6座，其中换乘站2座，全线设停车场1座。